Depois de pesquisar por quase um ano, o Sr. Reimonenq decidiu que a Viezu Technical Academy era onde ele queria ir para aprender a escrever com competência software de ECU automotivo e, portanto, tendo reservado no início de janeiro de 2013, ele chegou ao nosso centro de treinamento no início de fevereiro, tendo viajado de Guadalupe, no Caribe. O Sr. Reimonenq já escrevia arquivos com base no cliente há vários anos, mas sempre quis “aprender a arte”, mas foi adiado por anos pela névoa que envolve nossa indústria, ele também participou de um curso básico em outro lugar e ficou com muitas perguntas, então queria um curso personalizado para atingir seus objetivos, Então, na chegada, tivemos uma longa discussão para avaliar suas necessidades e iniciamos o curso com o único objetivo de responder a todas as perguntas que ele tinha enquanto lhe ensinava a arte de escrever arquivos. Como sempre, o dia 1 consistiu em uma compreensão completa do software de programação, cobrindo todos os aspectos de como, onde e por que usamos as diferentes funções. Os dias 2 e 3 começam com uma compreensão dos motores a gasolina e diesel, como os sensores relacionados à ECU funcionam e por que as mudanças no mapeamento alteram a maneira como o motor funciona. Cobrimos os vários mapas disponíveis para cada aplicação, desde a ignição até o limite de RPM e a pressão do combustível até o controle de torque. Os dias 4 e 5 foram onde realmente ficou interessante quando o Sr. Reimonenq se mudou da sala de aula para a célula do dinamômetro onde os mapas foram feitos para os veículos de treinamento, mostrando as alterações nas condições da vida real, provando o que funciona e o que não funciona. Isso é absolutamente vital em qualquer forma de treinamento ECU , e é por isso que Viezu NUNCA treina em uma sala de aula sozinho, descobrimos que é muito bom saber o que funciona, mas como você sabe? Como você pode garantir que uma determinada modificação funcione em um determinado carro, como você sabe quando parar? A resposta é que você não pode, o treinamento em dinamômetro é a única maneira de aprender a ajustar e nossa instalação de teste é algo de que nos orgulhamos. Portanto, o resultado final é que o Sr. Reimonenq agora é totalmente capaz de escrever motores a gasolina, turbo a gasolina e diesel com uma compreensão clara de como cada um reage às mudanças feitas. Ele se sente capaz de trabalhar por iniciativa própria na indústria de tuning e, se precisar de ajuda, estamos bem atrás dele.
