Quel logiciel de réglage et de remappage est le meilleur ?

Quel logiciel de réglage et de remappage est le meilleur ?

Quel logiciel de réglage et de remappage est le meilleur ? Lorsque vous envisagez d’écrire un logiciel pour la première fois et que vous passez d’un outil de réglage esclave à un outil de réglage maître, faites vos premiers pas dans l’écriture de vos propres fichiers et cartes de logiciel de réglage et de remappage. La première question que vous allez vouloir savoir est de savoir quel logiciel de réglage et de remappage est le meilleur pour vous pour commencer. Tout comme les outils de réglage, il existe un grand nombre d’options et de choix en matière de logiciel de remappage. Nous allons ici passer en revue certains des principaux acteurs du domaine des logiciels de réglage, en couvrant certains des avantages et des inconvénients de chacun.

Logiciel de réglage EVC WinOLs

Logiciel de réglage EVC WinOls WinOls est souvent considéré comme le papa des logiciels de remappage. C’est ce que la plupart des tuners expérimentés utiliseront pour écrire leurs fichiers de réglage. Donc, c’est le seul à acheter, n’est-ce pas ? Eh bien, c’est certainement très bien, WinOls vous donne un accès en écriture à toutes les zones des données de l’ECU que vous pouvez extraire avec un fichier de lecture. Par conséquent, il est idéal pour effectuer des réglages profonds et complexes, y compris les fichiers de remappage des étapes 2 et 3. Qu’est-ce qui ne va pas ? WinOls n’est pas le logiciel le plus simple à utiliser si vous n’avez pas beaucoup d’expérience en matière de réglage. La principale raison à cela est que WinOls ne décompose pas et n’« étiquette » pas les fichiers de données de l’ECU pour vous. En tant que tel, vous devez savoir comment trouver et identifier les zones de données que vous souhaitez modifier pour construire votre nouveau fichier de réglage. Pour les inexpérimentés, cela peut ressembler à regarder les données du film « Matrix », des flux de données qui peuvent signifier n’importe quoi. Cela peut être intimidant et frustrant pour les nouveaux tuners qui essaient de trouver leur chemin pour extraire un fichier de réglage. Mais, contrairement à ce que certains peuvent vous dire. WinOls n’est pas impossible à apprendre, loin de là. Avec une bonne formation WinOls et un bon professeur, vous pouvez rapidement acquérir les bases. Et ensuite travailler sur le développement de vos connaissances. Préparez-vous à ce qu’il vous faudra environ 12 mois pour bien comprendre le logiciel avec la pratique. Et pour cette raison. WinOls n’est peut-être pas toujours le meilleur endroit pour commencer à écrire des cartes de réglage, si vous êtes nouveau dans ce domaine.

Alientech ECM Titane

Fabriqué par Alientech, le même fabricant que le célèbre outil de réglage Alientech Kess3 . Le logiciel de réglage Alientech ECM Titanium est agréable et facile à utiliser. L’une des principales différences entre ECM et WinOls est qu’Alientech ECM « décompose » et « décode » les données de l’ECU d’origine une fois que vous les avez chargées dans le logiciel. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de connaître tous les tableaux et formats de données pour commencer à écrire vos propres cartes de réglage et affichages logiciels. Le logiciel Alientech ECM vous présente très bien les cartes et les tableaux qu’il pense que vous voudrez voir. Par exemple, les cartes de suralimentation, les tableaux de carburant, l’avance à l’allumage, les limiteurs de couple et bien plus encore. Le logiciel fait donc une grande partie du travail à votre place. Pour cette raison, le logiciel ECM est agréable et facile à utiliser et peut être repris très rapidement par les nouveaux tuners. Et le décodage et les « pilotes » du logiciel sont gratuits et inclus dans une mise à jour annuelle, donc si vous avez un logiciel ECM et que vous avez un abonnement actif pour celui-ci, vous pouvez décoder et régler autant de fichiers de réglage que vous le souhaitez et vous ne payez pas plus, ce qui signifie que c’est un logiciel très rentable à utiliser. Qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer ? L’un des inconvénients du logiciel ECM est qu’il ne décode que les zones du logiciel d’origine qu’il pense que vous voudrez voir. Pour la plupart des réglages, cela fonctionne très bien. Mais pour les fichiers de réglage plus avancés, tels que le réglage de l’étape 3, le « pilote » peut ne pas vous montrer les cartes et les tableaux de données dont vous avez besoin. Le logiciel ECM n’est pas non plus très puissant pour les fichiers DTC et de désactivation de fonctions, tels que EGR, DPF, PPF, etc.

Logiciel de réglage Dimsport Race 2000

Le logiciel de réglage Dimsport Race 2000 a été l’un des premiers à « décoder » et à décomposer le fichier logiciel d’origine et à le nommer pour que le tuner puisse l’utiliser. De la même manière que le logiciel de réglage Alientech ECM. Le logiciel Race est agréable et facile à utiliser de la même manière que l’ECM et il est donc également idéal pour ceux qui découvrent le concept d’écriture de leurs propres fichiers de réglage. Cela a rendu le logiciel de réglage et de remappage Dimsport Race 2000 très populaire entre 2005 et 2012. Qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer. Contrairement au logiciel ECM où les pilotes sont gratuits. Le logiciel Race facture le tuner pour chaque nouvelle version du logiciel à laquelle il doit accéder. Avec littéralement des milliers et des milliers de variantes de logiciels, toutes facturables entre 40 et 120 £ chacune. En tant que tel, les coûts de fonctionnement du logiciel de réglage Race peuvent rapidement augmenter par rapport aux options logicielles alternatives, ce qui le rend beaucoup moins populaire à utiliser qu’auparavant.

Logiciel de désactivation de réglage et de fonction Swiftec

Le logiciel Swiftech est un peu une balle courbée par rapport aux autres ici. Mais il y a une très bonne raison pour laquelle il fait partie de la liste. Swiftec est un logiciel d’édition de fichiers de réglage, mais contrairement aux autres sur la liste ici, sa force ne réside pas dans la création de fichiers de réglage traditionnels. Mais plutôt dans l’activation/désactivation de fonctions et la suppression de codes d’erreur (DTC). En ce qui concerne l’ajout de fichiers de réglage personnalisés, aucun autre logiciel ne se rapproche vraiment de ce que Swiftec peut offrir. Cette liste d’addons que le logiciel de réglage et de remappage Swiftec peut ajouter à un fichier de réglage est très significative, des « cadrans sportifs » à *EGR, DPF, PPF, suppression des DTC AdBlue, correctifs de démarrage à chaud et à froid. Vmax, volets de tourbillon, limiteurs de régime, limiteurs de vitesse, pops et bangs, bourdonnements, limiteurs de popcorn, etc. Certains de ces fichiers peuvent être vraiment assez complexes à écrire dans un logiciel de réglage traditionnel. Mais avec Swiftec, la plupart ne sont qu’un exercice de « case à cocher ». Rapide et efficace avec une bonne sauvegarde et un bon support. Comment ne pas aimer cela, cela a un prix. Swiftec a fait un excellent travail en rendant les fichiers de réglage opportuns et difficiles rapides et faciles, même pour les tuners novices. Mais comme le logiciel est assez unique, il a un prix élevé. Mais le temps, c’est de l’argent, comme nous le savons tous.

Résumé de nos réflexions

Un peu comme les outils de réglage, dans un monde idéal, vous voulez une gamme d’options, aucun outil de réglage ne couvre toutes les voitures et ils ont tous leurs avantages et leurs inconvénients. Le logiciel de réglage est le même, chacun a d’excellentes fonctionnalités. Si vous débutez dans l’écriture de fichiers de réglage, nous vous suggérons probablement de commencer avec le logiciel Alientech ECM, il est rapide et facile à apprendre et vous donnera une excellente introduction à l’écriture de fichiers. Au fur et à mesure que votre expérience grandit, et surtout si vous passez à un réglage par étapes plus avancé, soyez prêt à prendre en main et à étudier le logiciel WinOls. Les cours de formation EVC WinOls sont disponibles en ligne ou en classe, tout comme la formation Alientech ECM. Et si vous avez besoin de désactiver les codes d’erreur, ou d’ajouter ou de supprimer des fonctions et des fonctionnalités du moteur, vous souhaiterez ajouter le logiciel Swiftec pour des modules complémentaires rapides et faciles. L’expédition, la formation et l’assistance au réglage dans le monde entier sont disponibles 7 jours sur 7. Si vous avez des questions sur l’outil de réglage, le logiciel, la formation ou les fichiers de réglage et de remappage prêts à l’emploi, veuillez nous contacter * Le retrait du FAP et des émissions est illégal dans de nombreux endroits du monde. Il est important de noter que même si des formations et des logiciels sont disponibles, ils sont proposés pour une utilisation dans le sport automobile et dans les endroits où le retrait est autorisé. Veuillez vous assurer de toujours effectuer et de proposer des services de réglage légaux.