Después de investigar durante casi un año, el Sr. Reimonenq decidió que la Academia Técnica Viezu era el lugar al que quería ir para aprender a escribir de manera competente el software de la ECU automotriz, por lo que, tras reservar a principios de enero de 2013, llegó a nuestras instalaciones de capacitación a principios de febrero, después de haber viajado desde Guadalupe, en el Caribe. El Sr. Reimonenq ya había estado escribiendo archivos para clientes durante varios años, pero siempre había querido «aprender el arte», pero la niebla que rodea a nuestra industria lo había desanimado durante años. También había asistido a un curso básico en otro lugar y se quedó con muchas preguntas, por lo que quería un curso personalizado para lograr sus objetivos, por lo que, al llegar, tuvimos una larga conversación para evaluar sus necesidades y comenzamos el curso con el único objetivo de responder a todas las preguntas que tenía mientras le enseñaba el arte de escribir archivos. Como siempre, el primer día consistió en una comprensión profunda del software de programación, que abarca todos los aspectos, desde cómo, dónde y por qué usamos las diferentes funciones. Los días 2 y 3 comienzan con una comprensión de los motores de gasolina y diésel, cómo funcionan los sensores relacionados con la ECU y por qué los cambios en el mapeo alteran la forma en que funciona el motor. Cubrimos los diversos mapas disponibles para cada aplicación, desde el encendido hasta el límite de RPM y la presión del combustible hasta el control de torque. Los días 4 y 5 fueron donde realmente se puso interesante, ya que el Sr. Reimonenq pasó del aula a la celda del dinamómetro donde se crearon los mapas para los vehículos de capacitación, mostrando las alteraciones en condiciones de la vida real, demostrando qué funciona y qué no. Esto es absolutamente vital en cualquier forma de capacitación en ECU , por lo que Viezu NUNCA capacita solo en un aula, creemos que está bien que nos digan qué funciona, pero ¿cómo lo sabemos? ¿Cómo se puede garantizar que una determinada modificación funcione en un automóvil en particular? ¿Cómo se sabe cuándo parar? La respuesta es que no se puede, el entrenamiento en el dinamómetro es la única forma de aprender a ajustar y nuestras instalaciones de prueba son algo de lo que nos enorgullecemos. Así, el resultado final es que ahora el Sr. Reimonenq es plenamente capaz de diseñar motores de gasolina, gasolina turbo y diésel, con una clara comprensión de cómo reacciona cada uno de ellos a los cambios realizados. Se siente capaz de trabajar por iniciativa propia en la industria del tuning y, si necesita ayuda, estamos a su lado.
